Yard Built XSR700 "Double-Style" par Rough Crafts

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Le programme Yamaha Yard Built fait son retour à Taïwan avec le préparateur Rough Crafts.
Prêt à démarrer l’année 2017 avec toujours plus de créativité, le programme Yard Built pose ses valises dans les ateliers Rough Crafts avec à la baguette préparateur taïwanais Winston Yeh. En 2015, la "Guerilla Four", sa version de la XJR1300, avait déjà permis de mettre en avant une moto incroyable. Fort de ce succès, Yamaha a renouvelé sa confiance à Rough Crafts en prenant comme base la XSR700, modèle fer de lance des moyennes cylindrées de la gamme Sport Heritage.
Comme pour tout le programme Yard Built, Winston a eu comme consigne de ne pas couper ni souder le cadre. Il a ensuite eu carte blanche pour apposer son style sur cette XSR700. Résultat : non pas un, mais deux joyaux.
À l’aide des « kits de transformation rapide », il est possible en moins d’une heure de métamorphoser la XSR700 en une machine citadine au style Café Racer, la « Corsa Scorcher », ou alors en une moto au style Scrambler, la « Soil Scorpion ».

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« C’est notre première "double customisation" à partir d’une seule machine » commente Cristian Barelli, coordonnateur marketing de Yamaha Motor Europe. « Pour moi, cette préparation souligne la polyvalence de la XSR700 comme base idéale pour la personnalisation. Que vous souhaitiez créer une Café Racer ou une Scrambler, les deux sont possibles, sans pour autant perdre l’authenticité ou la maniabilité de la machine d’origine. » « La XSR constitue une base de départ incroyable », explique Winston. « J’aime le cadre tubulaire de la 700 et son rapport poids/puissance que je trouve parfait pour une moto. Grâce à son nouveau cadre plus court et à sa boucle de cadre arrière amovible, il n’est pas nécessaire de couper le cadre pour créer une véritable moto personnalisée. »
« Je n’arrivais pas à déterminer s’il fallait mettre plutôt des éléments montable facilement et en faire une Café Racer, ou alors agir sur la position, par exemple au niveau du guidon afin d’obtenir une Tracker. C’est là que l’idée a surgi : pourquoi ne pas proposer un kit qui permettrait aux clients de choisir eux-mêmes des éléments comme les roues, les freins ou le guidon afin de monter la moto qu’ils souhaitent ? »
Pour que le kit soit autant polyvalent que possible, Winston a créé un té de fourche pouvant fonctionner avec la fourche de la YZF-R1 en plus des moyeux, des freins et des roues. Pour mettre au point son concept « une moto, deux customisations », il a choisi la suspension Shark Factory X2E entièrement réglable électroniquement, permettant ainsi d’obtenir instantanément la configuration idéale pour rouler aussi bien sur bitume que sur terre.
La version Café Racer est équipée de roues Rotobox ultra-légères en fibre de carbone et d’éléments Gilles Tooling. L’échappement Akrapovič en titane issu la YZF-R1 apporte une touche de sportivité en plus.

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La version Scrambler se caractérise par des roues Wukawa Industry Co. ultra-légères, un guidon sur mesure et un échappement Akrapovič titane issu de la XSR700 mais légèrement modifié pour donner un style Tracker. Tandis que la Café Racer se distingue clairement par ses ouïes de radiateur, la Scrambler présente elle des filtres Sprint Filter pour affronter les parties terre en toute sécurité. Les deux préparations ont en commun des freins Beringer dont la réputation n’est plus à faire. Fabriqué par MS Pro, le kit « Faster XSR » en fibre de carbone monobloc été conçu par dessus un nouveau réservoir en aluminium plus compact, il est montable sans autres modifications.
Rien n’a été laissé au hasard sur la Café Racer "Corsa Scorcher", l’échappement est même protégé par une pièce sur mesure. L’étrier de frein arrière est de série et le disque Beringer. On retrouve également une couronne signée Wukawa Industry, des commandes reculées Gilles Tooling et des repose-pieds MS Pro. Les commandes MS Pro, les poignées Rough Crafts sont également personnalisées. La touche Rough Crafts est également présente au niveau de la grille de phare, du bouchon de réservoir et bien sûr du carénage en carbone. A noter également que les cornets d’admission Rough Crafts sont montés directement sur le moteur.
Pour obtenir la Soil Scorpion, les disques et les étriers de série de la XSR sont remplacés par des éléments Beringer et montés sur des roues Wukawa Industry. Le guidon signé Rough Crafts et les commandes MS Pro amènent une nouvelle position de conduite. Le frein arrière reste de série. Les deux peintures différentes apportent la touche finale et sont l’œuvre d’Air Runner, un collaborateur de longue date de Rough Crafts.

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