Contact KTM 990 SMT

En allant chez le concessionnaire KTM, pour essayer la 990 SMT, je suis passé dans une autre dimension.
Connaissant la marque autrichienne qui ne sacrifie pas la sportivité et l’efficacité contre un peu de confort, c’est avec curiosité que j’ai voulu essayer la 990 SMT.

Extrapolée de la 990 Supermoto, la SMT pourrait s’apparenter à un trail, avec sa tête de fourche, sa selle deux étages, ses suspensions réglées souples.

Équipée d’un porte bagage, de nombreux crochets d’arrimages, la SMT pourra vous emmener loin avec armes et bagages… et confortablement. Mais le moteur, c’est un autre monde.

Je tourne la poignée et ça répond tout de suite, la poussée est franche et ininterrompue jusqu’à la zone rouge (9500 tr/min) ; sur tous les rapports on atteint vite des vitesses illégales.
La prise d’angle est instinctive, la moto ne bouge pas et vous incite à pencher encore plus. Elle est équipée de suspensions White Power (réglables dans tous les sens), et chaussée en Conti Attack.

 Première impression en la chevauchant, je touche le sol avec la pointe des pieds (et je mesure 1,80m). J’enclenche la première, après avoir cherché le sélecteur perché assez haut , la position de conduite est typée “cross” ou “supermotard”, au choix.

Je tourne la poignée et ça répond tout de suite, la poussée est franche et ininterrompue jusqu’à la zone rouge (9500 tr/min) ; sur tous les rapports on atteint vite des vitesses illégales.

La prise d’angle est instinctive, la moto ne bouge pas et vous incite à pencher encore plus. Elle est équipée de suspensions White Power (réglables dans tous les sens), et chaussée en Conti Attack.

La SMT est un vrai régal sur des routes viroleuses

Ayant emprunté un bout de route nationale, j’ai pu pousser les rapports, le moteur LC8 est époustouflant de santé, heureusement que la selle est à deux niveaux pour bien se caler au fond.

Vendue 12 390 €, prix un peu élevé mais justifi é par le niveau d’équipements (jantes Marchesini, suspensions White Power, freins Brembo, etc.) KTM veut peut être se lancer dans un nouveau créneau, avec un peu moins de sportivité extrême et plus de compromis : avec la SMT c’est réussi !

Mini Fiche technique

Catégorie Trail GT
KTM 990 SMT
Couple 9,8 mkg à 7000 tr/min
Conso moyenne n.c
Réservoir 19 l
Autonomie moyenne n.c
Selle 855 mm
Poids à sec 196 kg
Coloris noir et orange, noir et argent
Garantie 2 ans pièces et MO
Prix 12 390 €

Côté adresse

Magasin KTM - Kuttler Motos
8 rue de Mulhouse - 68950 Reiningue
Tél. : 03 89 819 030 - www.kuttler.fr

Cet après midi j’ai pris un plaisir énorme au guidon de cette moto, pas désagréable à regarder, par rapport à certains gros trails japonais,ce qui n’est pas superflu.
Voilà, je tenais, par ces quelques lignes, à partager mes sensations avec les lecteurs du Journal Des Motards.

Nouveauté intéressante car la marque autrichienne se lance avec la SMT :
T pour Touring, dans un créneau inhabituel pour elle et j’ai bien l’impression que pour un coup d’essai, c’est un coup de maître.
En proposant ce trail routier sportif, KTM séduit une nouvelle clientèle. En effet, la belle possède des atouts majeurs : une selle confortable pour le duo (important ça, les fi lles), des suspensions… royales et un freinage Brembo puissant… mais maîtrisé.

Bon, madame ne casera pas grand chose dans les valises latérales et le top case, mais il sera toujours temps de demander la sacoche-réservoir qui s’harmonisera parfaitement au look de la belle (ne me remerciez pas mesdames, c’est l’avantage d’avoir une journaliste au JDM). Messieurs, pour l’année prochaine KTM prévoit une bulle plus haute… Promis vous l’aurez.

Coco